船橋.info 船橋懐かしい風景 京成船橋駅編

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古き良き開かずの踏切風景

不謹慎なタイトルをつけましたが。自分は小さい頃近所の京成船橋駅の電車が通るのをよく親に連れて行ってもらって飽きもせず眺めていたそうです、大人になった時、別に鉄道マニアというわけではないのですが、この踏切を通る度に、なんとなく落ち着くというか、哀愁を感じる風景でした。
一般的には開かずの踏切と嫌われ、TVなどでも紹介されるほどの負の遺産ではありましたが、自分的には残してほしかったです。

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船橋.info、京成船橋、船橋アーカイブス

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歴史

当初計画では船橋駅より北に駅を造るつもりだった。中心地から離れすぎるということから南側に変更された。当駅付近ではもっと直線的に市街地を貫通する予定が、住民の反対で急曲線ができた。
年表
1916年(大正5年)12月30日 – 船橋駅として開業。
1931年(昭和6年)11月18日 – 京成船橋駅に改称。
2004年(平成16年)11月27日 – 上り(上野・押上方面)ホームを高架化。
2006年(平成18年)
11月25日 – 下り(成田方面)ホームを高架化。これに伴い駅前踏切を廃止。
12月10日 – ダイヤ改正により1・3号を除く「スカイライナー」全列車が当駅に停車
2007年(平成19年)11月17日 – コンコースをこれまでの地平から高架の2階に移設
2009年(平成21年)3月24日 – ネクスト船橋開業。
2010年(平成22年)7月17日 – 成田スカイアクセス開業に伴うダイヤ改正によって、スカイライナーがスカイアクセス線経由に変更されて当駅を通過しなくなり、かわりに新設されたシティライナーの停車駅となる。
2015年(平成27年)12月5日 – ダイヤ改正によりシティライナーが廃止され[注 2]、新たにモーニングライナー・イブニングライナーの停車駅となる。

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駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅。駅長配置駅。
以前は、跨線橋もない地上駅であった。しかし、列車の本数が多く、成田寄りの「船橋1号踏切」は「開かずの踏切」になることもしばしばあり、これを解消するべく、1983年より海神 – 船橋競馬場間2.5kmの高架化工事が進められてきた。2006年(平成18年)11月25日に線路は高架化され、駅周辺の鉄道との平面交差はなくなった。そのため、渋滞はほぼ解消されている。
2007年(平成19年)11月17日には2階コンコース部分が完成[要出典]、2009年(平成21年)3月24日には商業施設「ネクスト船橋」も開業し、長期にわたって行われてきた高架化工事が終了した。
かつて、ホーム上のLED式発車標は、東芝製の旧式のものが使われていた。高架化に伴い、新デザインの京三製作所製のものが設置されている。この更新に伴い、放送装置も更新されたが、合成音声の種声はそのままである
西口は遠隔操作になっており、無人対応。営業時間は6時~23時だが、ネクスト船橋開業以前は21時に閉鎖されていた
のりば
番線 路線 方向 行先
1 KS 京成本線 上り 日暮里・上野・押上・A 都営浅草線・KK 京急線方面
2 下り 津田沼・千葉・成田空港・SL 新京成線方面
上表の路線名は成田空港線開業後の旅客案内の名称に基づいている。
ホーム有効長は10両分ある(10両編成化の予定があったシティライナーの停車に対応するための名残)。
以前の車内アナウンスでは、当駅でのJR線・東武線への乗り換え案内を行っていなかった。

利用状況

2016年度の1日平均乗降人員は93,955人である。京成線内69駅中第4位。
北総線が京成高砂駅まで延伸開業した1991年度以前は、当駅が京成線内全駅で最も乗降人員が多い駅であった。1991年度から2009年度までは押上駅に次ぐ第2位であったが、成田スカイアクセス線が開業した2010年度に京成高砂駅と日暮里駅を下回った。
1991年度の最ピーク時は1日平均乗車人員が70,000人を越えていたが、その後2006年度まで減少傾向が続いた。近年は45,000人程度でほぼ横ばい傾向である。
京成津田沼方面の京成線利用者が都心に出る際は、当駅でJR線船橋駅に乗り換えた方が早く到着する場合が多いために、乗降人員が多くなっている。なお、総武快速線・京成本線相互で連絡運輸(定期券のみ)が設定されている駅は当駅のみである。
近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通りである。
年度別1日平均乗降・乗車人員
年度 1日平均
乗降人員[統計 3] 1日平均
乗車人員[統計 4] 1975年(昭和50年) 65,333
1980年(昭和55年) 64,592
1985年(昭和60年) 64,651
1989年(平成元年) 68,550
1990年(平成2年) 69,820
1991年(平成3年) 70,344
1992年(平成4年) 69,640
1993年(平成5年) 68,333
1994年(平成6年) 67,088
1995年(平成7年) 67,203
1996年(平成8年) 59,634
1997年(平成9年) 55,672
1998年(平成10年) 53,488
1999年(平成11年) 50,952
2000年(平成12年) 49,062
2001年(平成13年) 47,933
2002年(平成14年) 46,254
2003年(平成15年) 91,240 45,489
2004年(平成16年) 89,528  44,999
2005年(平成17年) 88,499  44,485
2006年(平成18年) 87,529 44,086
2007年(平成19年) 88,106 44,225
2008年(平成20年) 91,353  45,729
2009年(平成21年) 92,190  46,136
2010年(平成22年) 91,907  45,940
2011年(平成23年) 91,071  45,492
2012年(平成24年) 92,145  46,002
2013年(平成25年) 93,256  46,542
2014年(平成26年) 92,109  46,000
2015年(平成27年) 93,420
2016年(平成28年) 93,955

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駅周辺

ペデストリアンデッキと再開発ビル「Face」により、当駅と船橋駅の駅舎が接続されている。さらに2007年11月17日からは駅コンコースにも直結した。「Face」とコンコースをつなぐ通路は「Face」2階通路と同様、早朝深夜帯は閉鎖されるため、当該時間帯は地上の公道・横断歩道を経由する必要がある。
船橋駅 – 東日本旅客鉄道(JR東日本)・東武鉄道
船橋フェイスビル
ビックカメラ
ふなばし駅前図書館
葛南地域振興事務所
イトーヨーカドー船橋店
東武百貨店船橋店
西武百貨店船橋店
船橋ロフト
船橋市民文化ホール
船橋市中央図書館
船橋本町郵便局
船橋北口郵便局
ホテルシロー
中山学園高等学校
ふなばし市民大学校
船橋市役所
船橋市消防局・中央消防署
船橋郵便局
ゆうちょ銀行船橋店

路線バス

なお、当駅始発のバス停は船橋駅(南口)の3番のりばという扱いとなっている。また、船橋駅始発の路線にも「京成船橋駅」バス停がある。逆に、終点としては基本的に京成船橋駅を終点とする。
乗場 系統 主要経由地 行先 運行事業者 所管 備考
1番 ■■京成バスシステム
■■京成バス
■京急バス
■■ちばグリーンバス 船橋駅#バス路線を参照
2番
3番 船61 日の出町・丸善 船橋海浜公園 ■■京成バスシステム 下り(当駅発)のみ
日の出町・二俣新道
日の出町 丸善
船62 日の出町・二俣新道・潮見町 船橋海浜公園
船63 南本町小学校・二俣新道
南本町小学校 丸善
隣の駅[編集] Keisei Logo.svg 京成電鉄
KS 本線
■「モーニングライナー」・■「イブニングライナー」停車駅
■快速特急・■特急・■通勤特急
京成八幡駅 (KS16) – 京成船橋駅 (KS22) – 京成津田沼駅 (KS26)
■快速
東中山駅 (KS19) – 京成船橋駅 (KS22) – 船橋競馬場駅 (KS24)
■普通
海神駅 (KS21) – 京成船橋駅 (KS22) – 大神宮下駅 (KS23)

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